Daihatsu Tanto is helemaal nieuw

Daihatsu Tanto is helemaal nieuw

De relevante nieuwe modellen vliegen je de laatste weken links en rechts om de oren, maar gelukkig hebben we vandaag weer iets te schrijven over een auto die je in Nederland nooit en te nimmer tegen gaan komen. Daihatsu trekt namelijk het digitale doek van een volledig nieuwe… Tanto.

Daihatsu boerde tot op heden behoorlijk goed met de Tanto, een hoekige en opvallend hoge kei-car die in de vorm van de Chiffon een Subaru-broertje heeft. Het praktische kleintje, met niet één maar twee schuifdeurtjes, wordt nu aan een compleet nieuwe generatie geholpen.
De nieuwe Tanto, generatie vier al, staat op een voor Daihatsu compleet nieuw platform dat het DNGA-platform heeft genoemd. Die Daihatsu New Global Architecture-basis is een afgeleide van het TNGA-platform van Toyota, maar niet eerder zagen we daar een variant van die bestemd is voor een kei-car als de Tanto. Opnieuw heeft de 3,4 meter lange Tanto twee schuifdeuren, exemplaren die elektrisch zijn te bedienen. Dat …

Lees verder…

Source: autoweek

Hyundai i20 speelt buiten

Hyundai i20 speelt buiten

Hyundai is volle bak bezig met een geheel nieuwe i20. Hoewel de compacte middenklasser vorig jaar nog werd gefacelift, lijkt Hyundai snel op de proppen te komen met de derde generatie.

Ondanks de flinke inpakkwaliteiten van de mensen bij Hyundai laat de nieuwe i20 al veel van zijn nieuwe koetswerk zien. Vooral de voorkant komt al goed in beeld. Deze lijkt in een geheel andere lijn te zijn getekend dan we van de huidige Hyundai’s gewend zijn. De grille groeit flink en krijgt een geheel nieuwe vorm. De koplampen worden in een nieuwe vorm gegoten en zitten ‘vast’ aan de nieuwe grille. De mistvoorlampen lijken te worden geplaatst in een driehoekige uitsnede van de bumper. Het neusje voelt verder wat kort, terwijl de zijkant groter aanvoelt. Het meeste camouflagemateriaal wordt op de kont van de nieuwe i20 aangebracht. De Koreanen hebben goed hun best gedaan, want er valt geen …

Lees verder…

Source: autoweek

Porsche warmt op voor komst 718 Spyder

Porsche warmt op voor komst 718 Spyder

Porsche is begonnen met het opwarmen van de gemoederen rondom de komst van de 718 Spyder. Het merk plaatst op zijn sociale kanalen een video waarmee het duidelijk hint naar een officiële onthulling van het model.

De afgelopen maanden zijn al diverse keren ingepakte testexemplaren van de 718 Spyder op de Nürburgring gesnapt. Tot op heden gaf Porsche zelf nooit enige ruchtbaarheid aan de komst van de speciale topversie van de 718 Boxster, maar daar is nu eindelijk verandering in gekomen.
De 718 Spyder is zoals gezegd een op stapel staande topversie van de 718 Boxster, een variant met een bekende naam. Eerder kenden we namelijk al de Boxster Spyder die met zijn 385 pk sterke hart fungeerde als het open broertje van de heftige Cayman GT4. Op de GT4-versie van de huidige 718 Boxster moeten we eveneens nog even wachten, maar ook die onthulling lijkt niet lang meer op zich te laten wachten.
Momenteel zijn …

Lees verder…

Source: autoweek

De Tweeling: Suzuki Baleno – Toyota Glanza

De Tweeling: Suzuki Baleno – Toyota Glanza

Zeg ‘Glanza’ en de meeste autoliefhebbers denken meteen aan een snelle, rechtsgestuurde versie van de laatste Toyota Starlet. Deze week presenteerde Toyota in India een nieuwe Glanza. Die is nog steeds rechtsgestuurd, maar zeker niet gebaseerd op een Starlet.

De nieuwe Starlet is een product van Toyota Kirloskar Motor, de Indiase afdeling van het Japanse merk. Het gamma van Toyota Kirloskar wijkt stevig af van dat van de Europese tak. Zo is er de speciaal voor deze markt ontwikkelde Etios, maar ook een Yaris die niets met  ‘de onze’ te maken heeft.
Daartussenin plaatst Toyota nu deze Glanza, een auto die je ongetwijfeld wél herkent. Het is namelijk niets meer of minder dan een Suzuki Baleno, de nuchtere, ruime broer van de Swift. Die Baleno is niet geheel …

Lees verder…

Source: autoweek

Mercedes-Benz E300DE Estate – Volvo V90 – Dubbeltest

Mercedes-Benz E300DE Estate - Volvo V90 - Dubbeltest

Mercedes-Benz is druk aan het elektrificeren, zodoende is de E-klasse er nu ook als plug-in hybride. Wat is de toegevoegde waarde van een elektromotor? En moet je er wat voor opofferen? We zoeken het uit in een vergelijking met de PHEV Volvo V90 T8.

Onder het EQ-label is Mercedes druk bezig met elektrificatie, van 48 volt mild-hybrid tot volledig elektrische auto’s. Daartussenin zitten plug-in hybrides (PHEV’s), zowel met diesel- als benzine- motor. In Nederland is de grote populariteit van PHEV’s al een aantal jaren over zijn hoogtepunt heen, een lager bijtellingspercentage levert die techniek niet meer op. Het maakt van de PHEV echter niet direct een overbodig product. De nog altijd lage CO2-uitstoot van dit soort auto’s zorgt namelijk wel voor een lager bpm-bedrag en daarmee voor een gunstiger aanschafprijs, terwijl de prestaties dankzij de toegevoegde elektromotor hoger liggen dan bij een versie zonder zo’n additionele …

Lees verder…

Source: autoweek

Weblog: Verbrandingsmotor tikkende tijdbom

Weblog: Verbrandingsmotor tikkende tijdbom

Daar moet je bij de aanschaf van een auto nu al rekening mee houden. Nu op elektrisch overstappen of nog even wachten? Niet iedereen kan zich de afweging veroorloven, dat is het punt. Voor de een is een EV te duur, de ander maakt nog te veel kilometers voor een stekkerauto met beperkte actieradius. Komt goed, maar niet op stel en sprong. Dus wordt het voor de principiële nieuwkoper dit jaar misschien toch nog een nieuwe Clio of een Kia Ceed.
Je staat er niet dagelijks bij stil, maar het is eigenlijk verbijsterend hoeveel van die ‘gewone’ auto’s nog te koop zijn, hoeveel nieuwe modellen zonder een begin van elektrificatie op de markt verschijnen, terwijl glashelder is dat ze ten dode opgeschreven zijn. Vers uit de doos, met een snel krimpend perspectief. Ze kunnen allemaal nog minstens tien jaar mee, die ze niet zullen krijgen. De duurzaamheidsbeloften uit de oude doos klinken nu komisch achterhaald. ‘Er läuft und läuft und läuft’ – maar hoe lang nog?
Helaas, de industrie moet oude koeien blijven bouwen. Voor hun corporate emissies zijn diesels noodzaak, voor de gewone burgerij moeten ze reguliere A-, B-, en C-segmenters blijven leveren. Hun hele verdienmodel rust erop, dat roer gooi je niet even om. Massaproductie van elektrische auto’s is door problemen met de batterijenproductie voorlopig ondenkbaar. Dus maken de concerns met de rug tegen de muur massaal producten die geen toekomst hebben. Het tekent de absurditeit van de overgangssituatie waar we middenin zitten.
Het ziet er hoe dan ook naar uit dat particuliere kopers zich met de aanschaf van een ICE danig in de vingers zullen snijden. Daar komen ze achter, als ze in 2025 hun auto inruilen op een jonggebruikte stekkerauto. Terwijl de afschrijving op ICE’s dramatisch stijgt, zal de toenemende vraag de nu al aanzienlijke restwaarde van tweedehands EV’s verder opdrijven. Voor het gat tussen die twee betaalt de consument met beperkte middelen straks dus de prijs om de simpele reden dat hij nu geen keus heeft. Het is trouwens nog helemaal zo zeker niet dat hij die in 2025 wèl heeft. Het staat te bezien of de allerwegen beloofde EV’tjes van zegge twintig mille tegen die tijd 400 kilometer op een lading zullen halen.
Links- of rechtsom, de kosten voor autogebruik zullen de komende tien jaar daardoor explosief stijgen. Nog los van de vraag hoeveel merken de transitie zelfstandig zullen overleven. Alle ingrediënten voor een economische ramp zijn voorhanden.

Daar moet je bij de aanschaf van een auto nu al rekening mee houden. Nu op elektrisch overstappen of nog even wachten? Niet iedereen kan zich de afweging veroorloven, dat is het punt. Voor de een is een EV te duur, de ander maakt nog te veel kilometers voor een stekkerauto met beperkte actieradius. Komt goed, maar niet op stel en sprong. Dus wordt het voor de principiële nieuwkoper dit jaar misschien toch nog een nieuwe Clio of een Kia Ceed.
Je staat er niet dagelijks bij stil, maar het is eigenlijk verbijsterend hoeveel van die ‘gewone’ auto’s nog te koop zijn, hoeveel nieuwe modellen zonder een begin van elektrificatie op de markt verschijnen, terwijl glashelder is dat ze ten dode …

Lees verder…

Source: autoweek

Facelift Friday: Audi A4 (2019)

Facelift Friday: Audi A4 (2019)

De huidige Audi A4 werd in 2015 gepresenteerd en in 2018 voor het eerst wat bijgeschaafd. Die ‘tussenvariant’ zal echter altijd een zeldzaamheid blijven, want onlangs kreeg het model een tweede, meer significante facelift.

Wij van Facelift Friday stellen natuurlijk wel eisen aan de facelifts die we op het podium hijsen. De eerste update van de Audi A4 kwam daardoor zeker niet in aanmerking voor deze glorieuze plek, die alleen is weggelegd voor auto’s waarbij er écht iets wezenlijks is gewijzigd.
Nu zullen we de laatsten zijn om te beweren dat de A4 een totale transformatie heeft doorgemaakt, maar voor Audi-begrippen is de laatste update wel degelijk groot te noemen. In mei ontving Audi’s traditionele middenklasser een bredere, lagere grille, die net als bij de nieuwe A1 enige afstand bewaard tot de onderrand van de motorkap.
Een verschil met die kleinste Audi en bijvoorbeeld ook de R8 is dat de drie …

Lees verder…

Source: autoweek

Aston Martin gaat strijd Le Mans aan

Aston Martin gaat strijd Le Mans aan

Le Mans staat dit weekend weer in het teken van de historische 24 Uur van Le Mans. Terwijl alle coureurs en fabrikanten zich klaarmaken voor de komende uitputtingsslag, heeft Aston Martin in hetzelfde kader groot nieuws.

Het Britse merk kondigt namelijk aan dat het over twee jaar gaat meedoen aan de grote autorace.  Voorafgaand aan de 24 Uur van Le Mans in 2021 zullen twee omgebouwde Valkyries de strijd met de concurrentie aangaan in de FIA World Endurance Championschip (WEC). Het merk kiest overigens niet willekeurig voor de Le Mans-race van 2021, want in dat jaar is het precies honderd jaar geleden dat Aston Martin voor het eerst aan een race meedeed op het Circuit de la Sarthe in de Franse plaats. De raceversie van de Valkyrie wordt aangedreven door een speciaal voorbereide 6,5-liter V12. De auto is naar verluidt zo licht als een veertje door veel gebruik te maken van koolstofvezel. Morgen om 15:00 …

Lees verder…

Source: autoweek

Dit kost de BMW 3-serie Touring

Dit kost de BMW 3-serie Touring

Het onthullingsdoek is bij BMW nog maar net opgevouwen na de grote première van de 3-serie Touring, maar de Nederlandse importeur komt vrijwel gelijk met meer nieuws over de stationwagen. Dit zijn namelijk zijn prijzen voor in ons land. Aan het einde van de zomer staat hij bij de dealers.

Instappen in de BMW 3-serie Touring kan vanaf € 50.742. Voor dat geld zet je een handtekening onder het koopcontract voor een 320i of 330i Introduction, beide met een automaat. Daarbij moet gezegd worden dat die eerstgenoemde pas vanaf november leverbaar is. De 2,0-liter viercilinder biedt 184 pk; beduidend minder dan de 330i met 258 pk. Deze 330i komt er ook als vierwielaangedreven xDrive. Daarmee schiet de basisprijs echter wel omhoog naar € 58.166. De importeur kondigt verder een 374 pk sterke zescilinder aan in de vorm van de M340i xDrive. Prijzen voor die uitvoering zijn echter nog niet bekend.
Dieselaars stappen in met een 320d vanaf € 52.555. Deze motor is ook met een automaat …

Lees verder…

Source: autoweek

Fisker SUV toont (gedeelte van) achterste

Fisker SUV toont (gedeelte van) achterste

De Tesla Model X mag zijn borst gaan natmaken, want als het aan Fisker ligt komt het met een geduchte concurrent. Voor het eerst krijgen we een glimp van de achterkant van de elektrische SUV te zien.

Het is Fiskers CEO die de nieuwe teaser op Twitter deelt. De Deen Henrik Fisker laat de auto voor een groot deel schuin van achteren zien. Wat op de D-stijl gelijk opvalt, is het uniek grote knipperlicht dat los van de overige lampenpartij lijkt te worden gemonteerd. De auto-ontwerpers schrijft bij de foto dat het om een veiligheidsvoorziening gaat, zodat achteropkomend verkeer extra duidelijk ziet dat de auto van baan gaat wisselen. Verder vallen de inklapbare handgrepen op: een stukje techniek dat we ondertussen bij meerdere (elektrische) auto’s hebben gezien. Eerder kregen we al een deel van de …

Lees verder…

Source: autoweek